柴油发电机组作为一种机械设备来讲，其本身是由许多不同种类的零件组成的。其中最容易出现故障的部件便是喷油泵、喷油器、调速器等，特别是喷油泵，一旦供油过量就会出现燃烧不充分、颜色差等情况，最严重的会出现排烟管喷火的现象。喷油量过大不仅浪费燃油，影响发电机的正常发电工作，也会大大减少发电机组的使用寿命。
喷油泵供油过多的常见原因有：1、调速器限位架最大调整螺钉调整过多或油门手柄限位螺钉调整过多。2、喷油泵柱塞调整供油量过大，或调节齿圈锁紧螺钉松脱导致调节齿圈位移导致喷油泵供油量过大；3、喷油泵供油量过大，由于调速器中的机油过多，供油量会增加。
起动时期，发电机组的喷油量不禁氛围流量计旌旗灯号或进气歧管必然压力传感器旌旗灯号来决定，但一旦起动后则立即转为由空气流量计信号或进气歧管必定压力传感器信号和发动机转速信号来决定根本喷油量，再加上一些批改而已。
如果氛围流量计旌旗灯号或进气歧管必然压力传感器旌旗灯号出现错误时，或许引起发电机组的发动机在起动后瞬间不能平稳运转而导致起动失利，也就是起动困难。当发动机ECu判断氛围流量计或进气歧管必然压力传感器生效而回想瑕玷码时，普通均会启用缺点失效维护功用或启用备用体系，这时潍柴发电机组一般都可以起动。
柴油发电机组喷油量油过多时，能够依据以上三点故障原因进行排查，从而提高柴油发电机组的工作效率。
